DRZ-S, Passée SM, Tés RM, Silencieux KXF, 4P MotoMaster

de **V4le** » Mer Mai 27, 2015 10:15 pm

Salut les gens !

Voila ma cagette !
Tout le monde l'aura deviné, c'est un DRZ 400

Récemment, j'ai retrouver des traces de ma moto sur le net, ( FORUM Z'ANGEVINS ) et voici a quoi elle ressemblait en 2009 !!
Proprio dans département 49

En 2010, nouveau proprio,( Trouvée sur le forum DR MANIA )
Proprio dans departement 49

La voila juste avant que je l’achète, a une autre personne
Achetée dans département 36

Donc quand je l'ai eut :

Partie Moteur :

Ligne CRD adaptée a l'arrache ..
Tendeur de distribution manuel
Admission preparé "FullStockBridéPourri" ( Préparateur allemand reconnu )
Entre autre, un GroKuni BSR 36 avec solénoïde débranché mais pas supprimé, boite a air stock, gicleurs origine donc réglage très pauvre, filtre a air plus gras et sale qu'un cochon, dépression du carburateur bouchée.

Partie cycle :
Kit deco DC par Pks
Garde boue avant Acerbite
Phare Polysport
Compteur très très optimiste car étalonné pour une roue 21
Guidon alloy ultima PaBo
Cerclages Exel sur moyeux origine
Rayons et moyeux peinds en blanc ..
Pneus Michou pilot Sport
Kit MotoMaster ( disque flottant 320 et étrier 4pistons sur base de 600Gsxr)
Chaussette de fourche
Retroviseur Mickey Mouse

J'ai vite fait quelques trucs histoire de la mettre plus propre

De l'entretien .. Qu'elle n'avait surement pas avant..
Garde boue avant Derbi DRD Racing (piqué sur ma Derbi au fond du garage)
Repolissage du bras oscillant
Meilleure adaptation de la ligne CRD
Brossage du silencieux et passage en MITO YOSH :lol2:

Guidon ProTaper
Entraîneur de compteur SM
Support de plaque Acerbis
Plaque recoupée
Des beaux petit clignos ( piqués aussi sur la derbi )

Ensuite, quelques changements sur un coup de tete

Kit carénages noir neuf acerbis
Kit Deco PKS 100%perso

Durite de refroidissement rouges
Filtre a air K&N
Plaque phare Halo Polisport

Donc voila l'EVO IV ! :twisted:

Comme on peut voir sur l'img du kit deco, il ne rends vraiment pas pareil une fois posé..
Du coup sur le moment assez décu, c'est pas ce que je voulais ..
Ca fait trop de rouge, des parties qui devaient etre dégradée noire sont quasiment blanches ..
D'autres dégradés sont trop fort ..
Et du coup c'est plus trop uniforme ..

Une m*rde innommable a poser sur le latéral arr droit ..

Mais bon, je m'y suis fait maintenant..

Ensuite,

Achat d'une paire de roues, et une fourche de DRZ SM, sans tés :/

Apres pas mal de galere j'ai réussi a trouver des tés de RMZ vraiment propre !
Entre temps j'ai acheter un silencieux origine neuf de KXF250, adapté sur ma ligne CRD, une tuerie !

Pour finir, voici la photo la plus actuelle

**Publicite**

de **V4le** » Mer Mai 27, 2015 10:24 pm

Au passage, si quelqu'un a une idée de la marque du silencieux.. Histoire de pouvoir mettre la marque le jour ou il sera sur leboncoin :p
En attendant de faire des sous, et d'en acheter un autre, je lui ai fait subir une legere modification, qui me satisfait esthétiquement pour le moment

Je posterais une photo des demain !

de **Hai 50** » Jeu Mai 28, 2015 12:12 am

Bienvenu Vale ! :D

En général je suis pas trop fan des noires, mais ici le kit déco permet vriamnet de la mettre en valeur tout en restant sobre

Les autocollants chrome sur le BO j'aime beaucoup aussi

Il lui manque surtout une bavette enduro pour l'arrière, qqch qui fait moins année 2000

de **SmRider** » Jeu Mai 28, 2015 6:11 am

Sympas ton drz !
J'aime bien aussi le noir !
Pour ta ligne je dirais que c'est une crd :mrgreen:

de **Bibitch** » Jeu Mai 28, 2015 1:08 pm

chouette la meule :D

de **stuntman_90** » Jeu Mai 28, 2015 5:26 pm

j'aurais dit cartouche ninja

elle est propre et sobre, sympa!

de **farfadet** » Jeu Mai 28, 2015 5:51 pm

cool ton drz , je dirais CrD aussi.

de **V4le** » Jeu Mai 28, 2015 11:11 pm

Merci tout le monde !

Oui le kit deco DCSHOES ce n'est pas forcement ce que je prefere, mais il est tres simple, pas tres chargé, et ce que j'aime

Pour le bras occilant, j'ai repoli les faces que le premier proprietaire avait fait, et installer des lettrages Yosh

La bavette, je vais m en occuper prochainement, c est vrais qu elle fait vieille .. Mais la plus commune, celle qui est vendu partout aux environs de 30euros, je trouve qu elle est tres trop simple, pas bien solide, et surtout trop inclinée ..
Je pense faire pareil que sur ma derbi, repartir du support d'origine, fabriquer une plaque en inox pliée suivant l'inclinaison souhaitée.

Je crois que les photos que j'ai poster ne sont pas aux bonnes dimensions, je vois pour en reposter demain.

de **Hai 50** » Mar Juin 02, 2015 2:46 pm

Pour la bavette, c'est toi qui voit, ça se trouve pour 23 € sur 3as

c'est tout à ton honneur de la faire toi même

Pour les photos, ya pas de soucis, suffit de faire ctrl - pour dézoommer et les avoir aux bonnes dimensions :p

de **hedge** » Mar Juin 02, 2015 8:36 pm

Ca freine bien le motomaster ?

de **V4le** » Mar Juin 09, 2015 10:21 am

Je verrais ce que je vais faire pour la bavette, mais je pense que ça ne va pas tarder car elle fait vraiment tache la mienne :/

Merci pour le site de pièces, je ne connaissais pas

Et le kit MotoMaster m'a l'air pas mal .
Il faut que je regarde, mais il me semble que c'est un 290 ou 320, et la pince est en 4 pistons, modèle équivalent a un 750 GSXR.
En tout cas, le cas qui me l'a vendu m'a prévenu que le modèle de plaquette était celui des Gsxr.

Pour le disque, j'ai pas mal de jeu en latéral mais qui ne m’inquiète pas forcement, par contre j'en ai un peu vers l'avant ..
Etant donné que c'est ma première moto, il faudrait que je trouve quelqu'un dans le coin qui roule en DRZ, qui puisse essayer la mienne pour me donner ses impressions.

Sinon, j'ai chiné des reposes pieds Racestar RSR, pour peu cher, cependant il faudrait que j'adapte mon bâti arrière (ce qui me ferait l'occasion de le repeindre ) ..
Le gauche devrait etre facilement adaptable, mais le droit m'oblige a repercer sur la fixation de cale pied d'origine, recréer une patte pour le silentbloc de mon silencieux, et le monter sur des calles d'au moins 20mm pour que les platines ne touche pas ma ligne d’échappement .. :/
Pour le moment mes calepieds sont démontés mais la copine couine parce qu'elle ne peut plus monter derrière :p
J'ai quelques photos expliquant tout ca, que je posterais ce soir

de **V4le** » Mer Juin 10, 2015 9:52 pm

Quelques photos histoire d'alimenter le post

Retro Chaft a la place du Mickey Mouse

Poignées et Donuts ProTaper

Garde boue Derbi DRD limited. La plaque phare va etre remplacée par une V-face

Polissage du BO et lettrage Yosh

Polissage du silencieux, qui ne me plaisait pas du tout, car il est pas mal abimé et tout les defauts etait donc apparents ..

Du coup j'ai préférer lui donner un aspect brossé.

Et aucune marque n'etant presente sur le silencieux, j'ai decider de l'imposer !
Avant, j'avais un silencieux merdique inconnu .. maintenant j'ai un joli silencieux .... Yoshimura .. :lol2:

L'illusion est parfaite, personne ne me pose de question sur l'authenticité de ce yosh :p

Ne me reste plus qu'a riveter ca .. ^^

Voila pour le moment l’état général actuel

Bientot je vais voir pour adapter mes platine de reposes pieds passager RSR sur mon bati arriere, il faut que je trouve un guidon en 28mm et les pontets associés. Je viens d'acheter une bavette acerbis enduro, celle que je ne voulais absolument pas :lol2:

Maintenant qu'elle est dans mes mains, je la trouve plus sympa

de **V4le** » Lun Juin 15, 2015 10:41 am

Bon je vais vous faire une confidence ..

Je crois que mon DRZ n'a vraiment rien dans le cul ..
Je pointe a 180 au compteur, donc 140 réel car roue en 17 et compteur etalonné pour une 21, mais niveau acceleration mon pere me suis avec son tdr125 2t ....
Je la leve en premiere uniquement a l'embrayage, en seconde a l'embro uniquement sur les ralentisseur...
Samedi je vire le solenoide, je reperce le boisseau, changement de gicleur et bougie, ouverture de la boite a air ..
J'ai essayer de faire la manip du fil rose, mais j'avais meme l'impression de marcher moins fort ..
Peut etre le fait d'etre bridé de partout, de meme avoir la gaine dans la boite a air..

de **Bibitch** » Lun Juin 15, 2015 10:37 pm

tu roulais en quoi avant ?

de **stuntman_90** » Lun Juin 15, 2015 10:43 pm

mon ex 125 dtr préparé suivait le DRZ S origine!

de **MB3Drift** » Mar Juin 16, 2015 9:35 am

T as quoi comme transmission?

puis vérifie le solénoïde et sont branchement (sous la selle/capot de filtre), le mien s'était débranché et j'avais un trou à l’accélération de 50km/h à 150!

de **hedge** » Mar Juin 16, 2015 11:41 am

MB3Drift a écrit:T as quoi comme transmission?

puis [vérifie] suprime le solénoïde et sont branchement (sous la selle/capot de filtre), le mien s'était débranché et j'avais un trou à l’accélération de 50km/h à 150!

de **V4le** » Mar Juin 16, 2015 3:45 pm

stuntman_90 a écrit:mon ex 125 dtr préparé suivait le DRZ S origine!

Mon pere est full origine debridé je suis obligé de faire souffrir mon moteur pour ne pas qu'il me passe devant ..

Bibitch a écrit:tu roulais en quoi avant ?

Euh .. en Derbi en 80cc :lol2:

MB3Drift a écrit:T as quoi comme transmission?

puis vérifie le solénoïde et sont branchement (sous la selle/capot de filtre), le mien s'était débranché et j'avais un trou à l’accélération de 50km/h à 150!

La transmission il faut que je me penche dessus, mais il me semble avoir vu que le pignon etait trop gros mon gout ..
Mais bon si je reduit en pignon, a 110 je serais a fond :grin:

En tout cas, pas de trou d'acceleration, le moteur a l'air de tourner rond, la prise de tour se fait correctement, mais j'ai vraiment pas l'impression d'etre sur un 400cc

Alors a moins que je sois parano et que je m'attende a quelque chose de plus violent

hedge a écrit:
MB3Drift a écrit:T as quoi comme transmission?

puis [vérifie] suprime le solénoïde et sont branchement (sous la selle/capot de filtre), le mien s'était débranché et j'avais un trou à l’accélération de 50km/h à 150!

Oui oui ca va virer, ce weekend si j'ai le temps, sinon dans la semaine

Je vais voir quand je changerais la bougie ce WE si mon réglage n'est pas trop pauvre.
D'ailleurs quelqu'un sait ou commander des gicleurs pour BSR36 ?
J'ai vu que certains monte des kit Dynojet. Utile ou non ?

J'ai remarquer aussi que ma prise de depression au carbu est bouchée .. Alors qu'elle est sensée aller au réservoir logiquement ..

de **Bitac** » Mar Juin 16, 2015 5:55 pm

Marre que ton père te suit? prend un 600cc minimum (honda xr 650, ktm 640 ou 690 smc, etc...), un 400cc sur la route c'est limite ^^ à moins que tu laisse beaucoup d'argent pour la modifier autant changer de moto...

Je vais me faire incendier tant pis :mrgreen:

mais drz 400 cest un sm vraiment doux... donc bien pour les débutants jeune conducteur (pour la piste je dis pas mais la route... sur les cols et encore)

quoi que tu fasse, à 120km/h voir +, drz gueulera toujours sauf si tu met le pignon plus gros mais bye bye la patate.... le 125 2t débridé roule à 140 km/h facile et la puissance est à haut régime, pas pareil....

de **Apo** » Mar Juin 16, 2015 6:49 pm

Très belle :-) c'est toi qui a pollie le bras oscillant? J'ai mes jantes a remettre dans le même etat comment on fait!? Merci d'avance!