www.400drz.fr: Souci carburation désolé j'suis nouveau

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Steff72_

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Sujet : Souci carburation désolé j'suis nouveau
Ajouté le : 08/03/2010 22:36

Message :

Bonjour à tous, voila c'est mon premier mono 4t je n'ai eu que des 4patt' et je trouve que mon drz a des soucis de carburation, je m'explique :
elle a une ligne NH scorpion, elle marche nickel à l'accélération ou au ralenti mais son seul défaut c'est à vitesse constante...j'ai l'impression, genre à 80-100km/h qu'elle fait de micro-coupures d'alimentation, comme si elle voulait passer en réserve l'espace d'un dixième de seconde...ou alors comme si j'arrêtais pas de micro-coupé la poignée des gaz...c'est chiant !

Est ce grave les spécialistes ? merci de m'aiguiller !

Steff

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superbiker-s3z

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Ajouté le : 08/03/2010 22:53

Message :

petite verif du carbu voir si il es propre et une bougie neuve netoyer le filtre a aire ca serai une bonne base pour steff

avec dudu06.

sinon s'est pas grave comme panne fo pas resté stagne tjr accelerer ou freiné en Sm

*** Message édité par superbiker-s3z le 08/03/2010 21:59 ***

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smer Touriste Enregistré le 13/07/2007 Messages: 15 Non connecté	Ajouté le : 08/03/2010 23:03 Message : jvé peut etre dire une connerie mais regarde ton capuchon d'antiparasite ou ton cable HT qui va a la bobine si tout est OK on sait jamais ça peut faire ce genre de symptomes et faire croire à un soucis de carburation ... experience inside

Steff72_ Touriste Enregistré le 08/03/2010 Messages: 17 Non connecté	Ajouté le : 08/03/2010 23:05 Message : merci à vous j'vais regarder ça effectivement et je vous tiendrais au jus, si vous avez d'autres infos j'suis preneur bien sur !

SMarty's

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Ajouté le : 08/03/2010 23:28

Message :

et vire le solenoide aussi sa fera pas de mal

http://400drz.fr/forum/find.php?ssearch=d2c1e74cac8f12e965acd1a21fef3a38

Ville/région : 95
Modele/année : drz sm 2007
Pratique : TOUT
Préparation : inexistante

Citations :
Arnaud : smarty's c comme un cabriolet, un vrai piège a meufs
supermot84 : smarty's c le meilleur
Pogo : SMarty's tu es mon héros

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SMetcuir

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Ajouté le : 08/03/2010 23:58

Message :

j'ai aussi ce genre de soucis à vitesse constante et à la même vitesse environ , je me suis pas attardé sur le problème vu que je fais quasiment pas de route mais en allant à melun , ça m'a inquiété aussi

ça me le fait genre tout les 5 kms environ . à 110 plus rien et à 80 rien non plus mais entre ces vitesses oui

full , top , bandant , arnaud est un PD , le joe c'est le seul qui se perd sur l'autoroute , chouca et pogo fils de JUPILER , rapido73 st bernard des alpes , buz (no comment) , le bob est une fille , apash est le petit fils de KPM , SM 84 a la même tête que l'avatar de yoshi , articho sait pas conduire , klash en a une grosse mais c'est jamais la sienne , UGGY les bons tuyaux , edoburn = sarko

Sigold A pris gout au forum Enregistré le 15/06/2009 Messages: 82 Non connecté	Ajouté le : 09/03/2010 19:17 Message : La mise à l'air libre du réservoir n'est pas bouchée(volontairement)? Ville/région : 68 Modele/année : Ltz K6 + rmz250 k7 Pratique : Pas de route Préparation : Aac drz E, joint embase E, ligne complète Fmf Q4, boîte à air ouverte et dynojet, train avant Hydrodynamic, amortisseurs préparé Vhk, arbre arrière élargie. Fcr en attente.

Steff72_

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Ajouté le : 09/03/2010 22:46

Message :

Bonsoir, mise à l'air libre ok, ça ne me le fait qu'à chaud en fait...mais impossible de démonter la bougie, j'ai pas la trousse....ptain....et j'ai des clés suzuk mais pas la bonne, accessibilité réduite...pouvez vous m'indiquer la longueur de votre clé ainsi que le diamètre héxagonal de votre clé afin que j'en cherche une, ou alors si quelqu'un en a deux je veux bien lui racheter, merci !

Steff72_ Touriste Enregistré le 08/03/2010 Messages: 17 Non connecté	Ajouté le : 09/03/2010 23:08 Message : bon bougie enfin démontée non sans mal, couleur bien blanche, trop à mon gout, bref trop pauvre...faut donc changer le gicleur, mettre un plus gros. Mais d'où peut donc provenir ces à coups une fois la moto chaude ? Le comportement d'un carburateur varie-t'il en fonction de la chaleur du moteur ?

SMarty's

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Ajouté le : 10/03/2010 00:29

Message :

les gicleurs n'ont pas été changé en meme temps que la ligne ??

Normalement avec changement ligne

ouverture BAA 7x7 max sur le dessus

Et changement de gicleur : 155 - 160 en gicleur principale et 27,5 - 30 en ralenti

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Steff72_

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Ajouté le : 10/03/2010 09:11

Message :

Message original: SMarty's
les gicleurs n'ont pas été changé en meme temps que la ligne ??

Normalement avec changement ligne

ouverture BAA 7x7 max sur le dessus

Et changement de gicleur : 155 - 160 en gicleur principale et 27,5 - 30 en ralenti

Non Smarty's boite à air normale, stock, j'ai regardé
par contre les gicleurs, j'ai pas regardé encore, qd je vais démonter, c'est marqué dessus les références et tailles des gicleurs ? y'a un tuto de mémoire pour démonter la rampe, ça prend une petite heure pour tout regarder ? merci

SMarty's

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Ajouté le : 10/03/2010 10:06

Message :

Si boite a air normale il n'y a pas eu de changement de gicleur je pense

Tu sais sa fait combien de temps que la ligne est sur la moto ?

Pour la rampe deja t'inquietes y'a qu'un carbu mais c'est pas plus facile

Ouais y'a des tuto des que je le retrouve jte le met (pour info en video c'est sur youtube la 3x3 mod thumpertalk )

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dudu06 A pris gout au forum Enregistré le 26/10/2008 Messages: 150 Non connecté	Ajouté le : 10/03/2010 22:36 Message : j ai des gicleurs steff ... je epnse que ca viens de ta carburation trop pauvre .. tu as essayer comme on avais parle a mi regime sur des vitesse différentes ? Ville/région : NICE bien sur !! Modele/année : sm 2005 ligne yosh off road et fcr Pratique : la route Préparation : aucune pas le temps de passer le permis je roule !! lol

Breizh SM Vous êtes ma seule famille Enregistré le 10/07/2009 Messages: 536 Non connecté	Ajouté le : 11/03/2010 12:08 Message : Euh peut être je vais dire une connerie mais une chaîne trop détendue ne pourrait pas faire cet effet la? Ville/région : Quimperlé / Bretagne Modele/année : DRZ S de 2001 Pratique : La piste!!!!! Préparation : Ligne SPES et petit freinage 320 qui va bien.

Steff72_

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Ajouté le : 12/03/2010 00:13

Message :

Message original: dudu06
j ai des gicleurs steff ...

je epnse que ca viens de ta carburation trop pauvre ..
tu as essayer comme on avais parle a mi regime sur des vitesse différentes ?

L'ancien proprio m'a dit d'essayer en refermant la boite à air au dessus, car effectivement elle est ouverte au dessus mais ça doit être une découpe d'origine non ? occultable si besoin ? En fait, elle est occultée d'origine, ensuite on peut l'ouvrir à 3x3 voir 7x7 avec un cutter si j'ai bien tout compris ? Mais pour celà, faut que le gicleur suive ?
Désolé, j'viens d'un 4cylindres qui a 150ch donc j'ai pas eu besoin de chercher des watts et juste une synchro de carbus et après roule ma poule...
Effectivement, y'a qu'un carbu sur le DRZ mais ça m'a l'air bien "compliqué" toute cette histoire d'accord entre gicleur et ouverture de la BA...Pourquoi ils ne nous ont pas pondu une injection directement, comme ça plus embêté...

Steff72_

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Ajouté le : 12/03/2010 00:15

Message :

Message original: Breizh SM
Euh peut être je vais dire une connerie mais une chaîne trop détendue ne pourrait pas faire cet effet la?

Breizh SM, j'y avais pensé mais bon ayant l'habitude de rouler, même sur une nouvelle machine, je m'en serais aperçu quand même...Mais j'ai remarqué que l'accélérateur était vraiment très sensible par rapport à mon vieux gex...et cette histoire de double cable pour faire le retour, je me dis qu'il faudrait que je regarde aussi par là...

SMarty's

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Ajouté le : 12/03/2010 00:50

Message :

Message original: Steff72_

L'ancien proprio m'a dit d'essayer en refermant la boite à air au dessus, car effectivement elle est ouverte au dessus mais ça doit être une découpe d'origine non ? occultable si besoin ? En fait, elle est occultée d'origine, ensuite on peut l'ouvrir à 3x3 voir 7x7 avec un cutter si j'ai bien tout compris ? Mais pour celà, faut que le gicleur suive ?
Désolé, j'viens d'un 4cylindres qui a 150ch donc j'ai pas eu besoin de chercher des watts et juste une synchro de carbus et après roule ma poule...
Effectivement, y'a qu'un carbu sur le DRZ mais ça m'a l'air bien "compliqué" toute cette histoire d'accord entre gicleur et ouverture de la BA...Pourquoi ils ne nous ont pas pondu une injection directement, comme ça plus embêté...

D'origine oui il y a une ouverture pas bien grande et surtout il y a un gros caoutchouc (piece 10)
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces-17-850-FIG13.html

Au fait il y a t-il des pets a la decelleration ?

Ville/région : 95
Modele/année : drz sm 2007
Pratique : TOUT
Préparation : inexistante

Citations :
Arnaud : smarty's c comme un cabriolet, un vrai piège a meufs
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chouca

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Ajouté le : 12/03/2010 10:50

Message :

Message original: Steff72_

Breizh SM, j'y avais pensé mais bon ayant l'habitude de rouler, même sur une nouvelle machine, je m'en serais aperçu quand même...Mais j'ai remarqué que l'accélérateur était vraiment très sensible par rapport à mon vieux gex...et cette histoire de double cable pour faire le retour, je me dis qu'il faudrait que je regarde aussi par là...

Aucun problème pour le deuxième câbles. Tu aurais juste des problèmes de retour de poignée s'il était mal réglé.

Ville/région :Belgique
Modele/année :DR-ZE 2002
Pratique :SM
Préparation :Ligne rino, roues excell noires moyeux talon or, kit frein motomaster, fourche rm125 2001, tés sup universal rm2004-08, renthal fatbar, cocotte ZAP, protèges mains polysport shield, de cadre imitation carbone et de carter alu cfc

Steff72_

Touriste

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Ajouté le : 14/03/2010 01:39

Message :

Message original: chouca

Aucun problème pour le deuxième câbles. Tu aurais juste des problèmes de retour de poignée s'il était mal réglé.

Merci Chouca. j'ai croisé un autre drziste aujourd'hui et il m'a dit qu'il ressentait aussi à allure constante ces légères "coupures" d'alimentation...peut être est ce tout simplement dû à l'usage d'un mono-cylindre et venant d'un 4 patt', je ne suis pas encore habitué mais ça m'étonne qd même....j'avais déjà utilisé un dr650s et je n'ai pas souvenir d'avoir eu ce genre de désagrément...

Steff72_

Touriste

Enregistré le 08/03/2010
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Ajouté le : 14/03/2010 01:41

Message :

Message original: SMarty's

D'origine oui il y a une ouverture pas bien grande et surtout il y a un gros caoutchouc (piece 10)
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces-17-850-FIG13.html

Au fait il y a t-il des pets a la decelleration ?

Ah merci Smarty's alors déjà je n'ai plus cette pièce 10 et l'ouverture sinon n'a pas été agrandie...mais ça pétarade toujours à la déceleration, surtout les décélérations fortes en fait...donc réglage de la richesse je suppose ?

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